Дума рассмотрит “Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств”, “Коммерсант” со ссылкой на соавтора, депутата Сергея Жигарева. Машины беспилотники “готовятся приступить к тестированию на улицах Москвы”, рассказали газете в “Яндексе” — сейчас их поездки регламентированы подзаконным актом 2018 года, который распространяется лишь на столицу и Татарстан, но в частных моментах противоречит привычному федеральному законодательству.
Одна из проблем “инновационных транспортных средств”, которую намерены решить авторы законопроекта — это невозможность привязать нестандартные машины к действующим документам по стандартизации. Беспилотники выведены в отдельный класс: “высокоавтоматизированных транспортных средств”.
Новый законопроект определяет, кто именно будет считаться “водителем” беспилотника — это может быть и оператор (сейчас он страхует машину за традиционным рулём) и техник и человек, который имеет доступ к системе управления дистанционно. Обязанности “водителя” по обеспечению безопасности уравниваются, вне зависимости, движется ли его машина под прямым управлением человека или управляется автоматизированной системой вождения.
Участники опытной эксплуатации беспилотников: “несут ответственность за вред, причинённый опытной эксплуатацией инновационных транспортных средств, в соответствии с гражданским, административным и уголовным законодательством Российской Федерации”. Для
Депутаты готовят законопроект со старшим научным сотрудником ИГП РАН и замом руководителя по регулированию киберфизических систем в Госдуме Андреем Незнамовым, координатором автомобильного движения “Синие ведёрки” Петром Шкуматовым, концептуально документ поддерживает “Яндекс”. Разработчики беспилотных “Такси” довольны, что закон может снять с их разработок неопределенность и противоречия. “Яндекс” законодателей отрегулировать тему беспилотного транспорта ещё в 2016-м году, но немедленного развития просьба тогда не получила.
| |